Nissan GT-R Nismo: es revelen les especificacions oficials

El Nissan GT-R Nismo ha estat presentat oficialment a Tòquio juntament amb la confirmació que ha establert el rècord de volta de cotxe de producció més ràpid al Nurburgring.




Les especificacions oficials del Nissan GT-R Nismo s’ajusten estretament a les filtrades ahir, amb el supercar “ajustat a la fàbrica” i un motor V6 de 3,8 litres amb dos turbocompresors elevat fins a 441kW de potència i 652 Nm de parell i # x2013; fins 37kW / 24Nm respecte al GT-R normal.

El conseller delegat de Nissan, Carlos Ghosn, va confirmar el rècord de Nurburgring Nordschleife de Nismo & # x2019; s de 7: 08.679; més de 15 segons més ràpid que la volta oficial de cronometratge més recent de Nissan & # x2019; el 2010 en un GT-R, i sis segons més ràpid que el paquet de Nurburgring Lexus LFA, l’automòbil japonès més ràpid.

httpv: //www.youtube.com/watch? v = sNAT_c3CLHw

El motor Nissan GT-R Nismo & # x2019; s obté nous turbocompresors de gran capacitat de gran flux que s’utilitzen a les curses GT3 per millorar el flux d’aire, així com un control de temporització d’encesa individualitzat optimitzat per a cada cilindre i una bomba de combustible actualitzada per millorar la combustió. .



Els ressorts i els amortidors de Bilstein desenvolupats a mida han estat especialment ajustats per oferir una major adherència i resposta de maneig i hi ha disponibles tres modes de suspensió seleccionables: Comfort, Normal i R & # x2013; aquest últim per a aplicacions de circuits.

Les rodes de sis raigs negres inspirades en el cotxe GT500 Super GT de Nissan i # x2019; s embolcallades amb una goma exclusiva de 20 polzades desenvolupada Dunlop de 255/40 de perfil a la part frontal i 285/35 de perfil a la part posterior.




La millora de la GT-R Nismo és un enllaç a la suspensió frontal de doble espina desitjable que augmenta el rastre de roda per a una posició de roda optimitzada i una estabilitat millorada; cargols de gran rigidesa i gran per augmentar la rigidesa de la zona de fixació del nucli de les rodes; i una barra anti-enrotllació posterior buida per minimitzar el rodatge del cos durant les viraments.

La unió adhesiva, a més de soldar per punts, condueix a una major rigidesa del cos i una resposta de suspensió més precisa amb una càrrega extrema.

Les revisions sobre el para-xocs davanter, la corretja tapada del motor i l’aleró posterior augmenten la força inferior i baixen el centre de gravetat del GT-R Nismo & # x2019; mentre que un para-xocs davanter eixugat i el para-xocs posterior allargat asseguren que el seu coeficient d’arrossegament es manté invariable respecte del GT-R habitual. a 0,26.

S'oferiran cinc colors del cos: White Brilliant Pearl, Meteor Flake Black Pearl, Ultimate Metallic Silver, Vibrant Red i el Nismo exclusiu Dark Matt Gray.




La cabina presenta seients recaro amb respiració de fibra de carboni, coberta del clúster d’instruments alcantara i volant amb marques centrals vermelles, acabat de la consola central d’aspecte de carboni i una discreta costura vermella a través del volant, seients, consola central i adorns de portes.

Nissan diu que el GT-R Nismo es llançarà al Japó a finals de febrer i els EUA i Europa després el 2014.

Oficialment, Nissan Austràlia assegura que 'continua avaluant tant la marca Nismo com els models de Nismo com GT-R Nismo per a la seva introducció al mercat australià', però afirma que en aquest moment no té 'plans confirmats per a la marca Nismo ni cap model de Nismo. , inclòs el GT-R Nismo '.

Si es confirma a Austràlia, el Nismo GT-R Nismo és poc probable que arribi abans de finals del 2014, quan gairebé segur que lluiria

2017 c63 amg

Preu de més de 200,00 USD









Llegir A Continuació

Peter Schreyer: 'No oblidaré Kia'