Nissan Juke R Ressenya

Què passa quan travesses un crossover compacte amb un súper GT-R? El descobrim en els bonkers Nissan Juke R.

El Nissan Juke és un d'aquests cotxes amb els quals no és possible asseure's a la tanca. No hi ha cap mitjà que sigui & # x2013; o l'estimes o la detenses. Personalment, mentre em sembla divertit per dins, no podria portar-me a posseir un cotxe amb aquest extrem. Vull dir, és fantàstic obrir la porta d'entrada i veure aquella cara guppia que mirava de nou.

Però sembla que jo estic en minoria perquè, en algunes parts del món, aquest diminutiu crossover s’ha convertit ràpidament en un venedor massiu. Potser jo sóc un dinosaure; potser, estic totalment desconectat amb aquell mercat més difícil d’afrontar: la joventut.

Sigui com sigui, no hi ha que desmentir que el Nissan Juke és totalment únic i, com a paquet, no és immillorable. És un ús de l'espai molt intel·ligent i entenc totalment per què una família jove pot tenir la temptació de comprar-ne una.



Però hi ha un parent proper que acaba d’atacar la festa & # x2013; un que defuig la intel·ligència a favor d’una actuació monstruosa; una que pren la personalitat divertida del Juke i la transforma, a la Jekyll i Hyde, en una brutalitat maníaca.

Es tracta de l’ovella negra literal i, a mi, se m’ha preguntat si a mi m’agrada fer-ho un cop al voltant d’un hipòdrom.

Aquest Juke és el mutant. El X-Man és el # X2019; Es deien els Juke-R i només hi ha dos que existeixen i es troben aquí a l'Autodrome de Dubai, que descansen després de ser posats en servei com a cotxes oficials a la cursa de resistència Dunlop les 24 hores de Dubai unes setmanes. enrere, quan van causar una commoció.







He vist les fotos a Internet, les vaig veure amb incredulitat i em vaig preguntar què seria com conduir. Mai, ni un minut, vaig imaginar que tindria l’oportunitat, però aquí estic.

Sembla absolutament amenaçador de color negre mat, amb un kit de cos amb aspecte boig que sembla que ha estat dissenyat per un adolescent que ja tenia molta mirada de DC Comics. Si Batman escollís aquest com el seu proper cotxe d’empresa, ho entendria totalment.

també et pot agradar

Revisió fa 2 dies 2020 BMW X1 sDrive18d revisió ... Notícies fa 21 hores 2020 BMW X2 facelift, híbrid de plug-in i EV espiat ... Carregant ... Opinió fa 3 dies 2019 Toyota RAV4 Edge revisió automàtica de benzina ... Opinió23 d'octubre de 2013 Revisió de Nissan Juke ... Opinió fa 5 dies Opinió de Toyota HiAce 2019: auto de benzina LWB ... Mostrar més

Aquest, un dels dos impagables Juke-Rs, s’està colpejant a la boca del carril, ja que hi acostumen els petits equips d’enginyers i experts en programari de Nissan. Quan el cotxe està a punt per fer-lo balancejar, em dono l’ullet i emprenc les galtes rotundes en un casc de cursa.

Em sembla encara més estrany del normal, però res comparat amb el cotxe que estic a punt d'experimentar. Si el Juke estàndard és un repte visual, no és res més que un atac als globus oculars. però tot i així no puc decidir si és agradable o simplement lleig.

Tal com passa amb tantes idees esbojarrades en la història del cotxe, el Juke-R és el cervell dels aficionats més que algun equip de màrqueting sense rostre.

I es mostra & # x2013; fins i tot des de fora. La petita banda d’enginyers que van decidir morfitzar l’humil Juke amb el mateix Godzilla & # x2013; el Nissan GT-R & # x2013; Només es van oferir cinc mesos per tallar i tancar dos Jukes frescos de fàbrica i instal·lar les vies electròniques del supercar altament complex de Nissan i Apos; per produir dos monstres propulsables.

Era una missió tan impossible que Ethan Hunt, sens dubte, l'hauria rebutjat, perquè referir-se a un cotxe com Nissan & # x2019; s GT-R com a complex és una enorme infravaloració.

Tots els components han estat perfeccionats i ajustats per fer la seva tasca individual sense fallar i, fins i tot, canviar lleument les proporcions físiques del cotxe que han instal·lat poden ser suficients per arruïnar-ho tot.

Així doncs, no només introduïu el motor V6 twin-turbo de 3,8 litres del GT-R & apos; en un shell Juke, sinó també la seva transmissió DSG, els seus fonaments de les quatre rodes i tots els sistemes informàtics (només en cinc mesos, recordeu) , deu haver provocat palpitacions entre la tripulació.

És molt més que un simple exercici d'estil & # x2013; és un autocaravana de ple funcionament que ha estat realitzat mitjançant un procés de prova extremadament minuciós, encara que extremadament breu.

Obro la porta del conductor i apos; em dóna la benvinguda a la vista d'alguns cargols pesats en forma de gàbia de rotllos que cal negociar abans que emprengui el seient estret de la cullera i fixi el cordó de cursa. .









Hi predomina el baríton profund del motor V6 i & # x2013; això és totalment boig i encara no l'he conduït.

No hi ha seients posteriors, només algunes catifes i més gàbia rodada, però la major part del quadre de comandament Juke & apos ha quedat intacte, excepte la pantalla de pantalla, que s’ha substituït per la del GT-R, que també ha proporcionat la direcció. roda, i hi ha tires de cinta negra aquí i allà que incloïen el seu estatus conceptual del cotxe.

Allà és membre de l’equip de desenvolupament de Juke-R & # x2019; s al seient del passatger i, saludant-me, dirigeixo el carril boca cap al Circuit del Club Autodrome & apos;

Fins i tot en aquests primers segons, el cotxe se sent ajustat i complet, molt més del que esperava. I, una vegada que estic bastant llarg recte, agafo el canviador de pàdel de la mà esquerra, deixo caure un rotllo i el poso a terra. Com era d'esperar, aquest monstre negre el devora de cop.

En un fort revolt a la mà esquerra i la R esclaritza, mantenint-se plana i certa, amb només un toc de fons mentre els pneumàtics anteriors criden de disgust abans que els posteriors intentin actuar en acció.

Tot plegat podria anar molt malament, però tot el que l’assistència electrònica ajuda al Juke-R a recuperar la seva composició sense fer que sembli que el controlador s’allunya del controlador. Malgrat el relativament alt centre de gravetat inherent a l'arquitectura de Juke & apos, aquesta cosa té un maneig extremadament bo.









El Juke-R també hereta els formidables frens del GT-R i prenen un segell perquè funcionin, però, quan ho fan, el poder d’aturada és tan atractiu com els que sembla exterior.

I el so de la central d’un motor (la meva finestra està oberta perquè l’aire condicionat no hi ha) quan torno a sobre és furiós. Els bons coneixements, completament addictius.

hem estat mercant internacional

A mesura que pilo sobre volta a volta, la meva confiança creix i el Juke-R agafa tot el que puc tirar amb una facilitat gairebé despectiva.

Està tan ben construït que tinc ganes de donar la mà al meu passatger i felicitar-lo perquè tot això fa que sembli un model preparat per a la producció. Nissan, tanmateix, segueix amb força per davant d'aquesta perspectiva i la línia oficial és que els dos cotxes aquí a Dubai siguin i sempre seran els únics produïts.

No crec que això. Nissan, de cap manera, Nissan no portaria aquests cotxes en una gira mundial sense que hi hagués la possibilitat d’almenys una producció limitada.

I si resulta que Nissan està dient la veritat, seria una vergonya perquè el que fa el Juke-R és agafar l’element divertit del cotxe normal i injectar-lo amb nivells bojos de testosterona. De ben segur que no es vendria si se’ls donés el avantatge, ja que és una captació d’atenció els gustos dels quals no havíem vist abans i, en aquestes primeres impressions, lliura la mercaderia en piques.

Com la producció estàndard de Juke, I & apos; encara és massa conservador per a aquesta cosa, però puc apreciar-ho pel que sigui. Segons el meu passatger, el cotxe podria haver estat més extrem que això, però crec que el que han fet és suficient. No per a la producció, oi? Observa aquest espai.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Llegir A Continuació

Porsche Cayenne Diesel Review