Projecte WTF-2J. Episodi 1: Construir un cotxe del projecte Supra de deu segons.

La compra.

Dir que no estaríem allà on ens trobem avui sense que hi hagi automòbils seria una mentida, el Toyota Supra no és una excepció. El 2009 StreetFX va vendre el seu Supra Supra de 1996 per passar a coses més grans i millors, tot i que l'error del Supra esperava al cap del cap durant molts anys.

Tan trist com va ser veure l’antiga ‘WTF’ enrere fa gairebé 10 anys, vam tenir la sensació que un dia ens tornaríem al volant d’una altra icona japonesa de 2J.

Poc sabíem que aquests cobejats vehicles van disminuir el seu preu durant els anys següents, ja que els Estats Units van ser elegibles per importar els models anteriors un cop van arribar als 25 anys.



Ara tots els propietaris de Supra pensen que estan asseguts en una mina d'or, valorant els seus cotxes en conseqüència, amb 40.000 dòlars a penes prou per arribar fins i tot al mercat d'un manual TT RZ. Sí, gràcies EUA.

Ara tots hem vist 'El ràpid i el furiós', i hem estat testimonis de la demanda de Toretto & apos; & # x2013; 'encara em deu un cotxe de deu segons' & # x2013; que tan sols va passar a ser un Toyota Supra que es va lliurar a Dom a les escenes de tancament (10 segons referents al temps transcorregut necessari per completar 402 m o la tira d'arrossegament d'1 / 4mi).

transmissió de mercaderies

Així que vam decidir esbrinar exactament el difícil que era construir nosaltres mateixos un Supra de deu segons, així que el viatge comença aquí.




- L’original “WTF” Supra, cap al 2008.







- Un tret posterior de l'original 'WTF' Supra al costat d'un altre cotxe que pot reconèixer des del nostre garatge, el 'WTF-180'.

x recordació del sender

Amb l'ajuda de Global Motor Traders, vam tenir la sort de poder presentar-nos un model Model 6 Speed ​​Turbo Supra RZ de 1998. La RZ és idèntica en tots els sentits, però totes les 'opcions' eren estàndard (Recaros, 4 frens potents i alguns altres retocs menors). El nostre RZ-S va ser completament opcional amb tot, tret dels Recaros. Lamentable com és, ja que són un seient de cursa força còmode.

Si bé la transacció del vehicle va ser fluixa, no podem dir el mateix per a l’empresa naviliera que ens va omplir durant gairebé un mes mentre esperàvem el lliurament del cotxe, que era ridícul ja que es trobava a només 900 km de distància. Avanceu ràpidament unes setmanes i aconseguírem pujar-lo al nostre garatge per tal de poder comprovar-ho i inspeccionar el que havíem comprat.

Com en qualsevol cotxe que compres a l’interior i no es veia la vista, estava una mica rugosa a les vores. Algunes coses trencades, picades i cops aquí i allà, però era un Supra, i era el que buscàvem.




- El nou 'WTF-2J' equipat amb radials d'arrossegament legal al carrer després d'haver establert un temps base al quart de milla.

Amb la vista posada en la respectada xifra del '10 segon', tenim moltes coses especials en les obres d'aquest cotxe. Però no ens aturem només amb acceleracions, explorarem i trepitjarem moltes altres modificacions i reparacions lògiques per a un cotxe de la seva època, i alguns que mai hem intentat abans d'introduir el cotxe al segle actual i ser capaços. de tot, des de diari, tira i circuit.

Estem entusiasmats de poder treballar amb aquest cotxe i fer que realment estigui a l’altura del nivell dels altres cotxes “WTF” de la nostra línia.

Estarem documentant tota la creació al canal de YouTube 'Street FX Motorsport TV', així que dirigiu-vos allà i mireu el primer episodi per veure amb detall el 'WTF-2J' Supra.






Llegir A Continuació

Jaguar XF Sportbrake: primeres imatges oficials revelades