Proton Suprimiu S Review: GXR

El cotxe petit de Proton Suprima S és prou bo per atraure els compradors? Esbrina Matt Campbell.

Si alguna vegada la marca necessitava que un cotxe fos un cop més important, és & # x2019; s Protó suprimiu S per a la marca de Malàisia.

model de tesla x data de llançament

El nou hatchback de Proton està en contra del segment més voluminós i agressiu del mercat, dominat per dos coneguts models japonesos: el Mazda 3 i el Toyota Corolla.

Tenir un preu competitiu és clau per a qualsevol èxit de l'automòbil i el Proton Suprima S arriba a un bon decès en aquest sentit, amb preus fixos per a tots els models. El nivell d'entrada Suprima GX té un preu de 19.790 dòlars per al manual i 20.990 dòlars per a l'automòbil CVT, mentre que la més esportiva Suprima GXR va provar aquí, que comença a 24.590 dòlars en forma manual o 25.790 dòlars per a l'automòbil CVT. Aquests preus signifiquen que està molt a prop de rivals establerts, com el 3, Corolla, Hyundai i30, Holden Cruze, Ford Focus i Volkswagen Golf.

El model base Proton Suprima S GX està ben equipat, amb rodes d’aliatge de 17 polzades, llums de boira anteriors i posteriors, sistema de suports de pantalla tàctil de 7,0 polzades amb connectivitat Bluetooth i entrada USB i quatre altaveus, controls d’àudio del volant, sensors d’inversió, un equip multifunció i equip de viatge.

El model GXR provat aquí afegeix diversos aspectes i comoditats, com ara control de creuers, miralls de portes plegables elèctrics, un recolzabraç central plegable, arrencada de botons, fars i eixugaparabrises automàtics, paletes de volant muntades al volant per a les especificacions automàtiques CVT, reproductor de DVD, navegació per satèl·lit i un parell de altaveus addicionals. Adorns de pell i climatització de climatització completen l’acceleració de les especificacions.










Tot i això, no es tracta d’engranatges estàndards, encara que & # x2013; Proton pretén que l’aspecte de propietat dels seus models sigui un dels principals punts de venda. Com a resultat, el Suprima S disposa de cinc anys de servei programat gratuït (fins a 75.000km), a més d'assistència en carretera gratuïta durant cinc anys (o 150.000km), i també una garantia de cinc anys / 150.000km.

també et pot agradar

Opinió fa 3 dies 2019 Ressenya automàtica de benzina de Toyota RAV4 Edge ... Notícies fa 21 hores Vídeo: Porsche i LucasFilm revelen el disseny col·laboratiu del vaixell de Star Wars ... Carregant ... Opinió fa 5 dies 2019 Examen de Toyota HiAce: LWB benzina automàtica ... Revisió fa 2 dies 2020 Revisió intensa de Renault Kadjar ... Opinió2 dies fa 2020 X1 revisió sDrive18d ... Mostra'n més

A més d'això, el Suprima S (i el seu germà Preve sedan) van aconseguir una prova de col·locació ANCAP de cinc estrelles per la seva comoditat completa de airbags (sis, incloses les cortines frontals, frontals i de longitud completa) i control d'estabilitat. . El GXR també disposa de sensors d’aparcament davanter i una càmera de vista inversa.

Però on el protó pot caure és un valor residual. La Guia d'experts revendedors Glass & # x2019; s preveu que l'automòbil GXR val aproximadament el 50 per cent del seu preu de compra després de tres anys, mentre que Corolla Ascent Sport conservarà el 56 per cent del seu valor, i el Mazda 3 Maxx el 58%. al mateix temps.

L'interior del Suprima S és un gran augment dels protons dels anys passats & # x2013; i fins i tot una millora en models recents com el model de persones Exora i el sedan Preve. Hi ha plàstics de tacte suau a les portes i els guions que donen una sensació de qualitat i, mentre que la presentació del tauler es manté en termes d’estil, tot està ben organitzat i és fàcil d’operar & # x2013; excepte la pantalla multimèdia, que era brillant al nostre cotxe de prova.

És ampli al seu interior, amb una bona sala de capçaleres, dits de peu i de cames al seient posterior, còmode i amb una bona vista de l'entorn. Els seients davanters també són bons, amb un suport decent i un ajustament de l'alçada manual per a la cadira del conductor & # x2019; s.

golf gti review

L’emmagatzematge també és d’un bon nivell, amb unes butxaques de portes dignes tant a la part frontal com a la posterior, però la caixa de guantes i la consola central són una mica petites.

audi q5 revisió de tdi

Els seients posteriors es repleguen 60:40, i la secció base del paviment posterior també es pot aixecar i arrebossar al peu, creant un útil sòl de càrrega plana per a articles voluminosos. La bota és mitjana de la seva classe en termes de capacitat, amb 309 litres que es poden ampliar fins a 427L. Frustrativament, no hi ha cap botó de llançament de l'arrencada posterior: heu de mantenir el botó de desbloqueig de la clau o accedir a la porta del controlador per a la palanca d'arrencada.

Potència el Suprima S és un motor turboalimentat de 1,6 litres de quatre cilindres que produeix 103 quilòmetres de potència a 5000 rpm, i un parell de 205 Nm entre 2000-4000rpm.













Aquestes xifres coincideixen força amb models d’entrada com el Volkswagen Golf 90TSI (90kW / 200Nm), Toyota Corolla Ascent (103kW / 173Nm) i Mazda 3 Neo (114kW / 200Nm), però on el protó cau la bola és el seu consum de combustible & # x2013; el consum reclamat es situa en 8,8 litres per 100 km, molt per sobre dels models automàtics abans esmentats que utilitzen 5.4L, 6.6L i 5.8L respectivament. També necessita combustible sense plom, en comparació amb el sense plom més barat necessari per a dos d'aquests tres rivals, excepte Golf. Durant la prova, vam observar una mitjana combinada de 9,7 L / 100 km.

El motor està disposat, amb una potència adequada i un lliurament raonable en moviment. Que la seva màxima potència de tracció està disponible en una àmplia gamma significa que és excel·lent i sensible als ràpids accessos de la manxa. Tanmateix, pot resultar una mica lenta des de la parada, mostrant algunes retardes turbo i reaccions lentes des de la transmissió automàtica. El nostre cotxe es va clavar i es va estroncar en diverses ocasions durant els arrencaments de fred també.

La CVT automàtica és sorollosa i no té el perfeccionament de caixes de canvis similars que es veuen de la mà de Corolla i Nissan Pulsar. Pilla a gran velocitat a 2200rpm a gran velocitat de la carretera, amb el soroll que surt a la cabina i un munt de rugits dels pneumàtics.

El protó no revela el cotxe com una mena de traca en calent, però sí que es demostra força adeptes en matèria de maneig: el fabricant malaià considera que els seus cotxes estan ajustats per Lotus (vegeu la foto de la insígnia). Hi ha fins i tot una resistent força de sostre sota el capó.

focus rs 2016

La suspensió del cotxe & # x2019; s està configurada per a una experiència de conducció esportiva i, durant la nostra prova, es va tractar de forma àmplia amb les cantonades afilades i les revoltes escombrants, la primera amb poc sots i una sensació ben equilibrada per al cotxe. Els seus pneumàtics & # x2013; Continental ContiSport 3s & # x2013; Ofereix nivells excel·lents de tracció, cosa que premia el conductor.













Tanmateix, la seva suspensió ferma significa que és resistent per als cops de força, amb la part posterior en particular rebotant massa agressivament i que es poden observar incoherències més petites a la cabina. El pedal de fre del cotxe també va oferir una resposta i una resposta inconsistents, en algunes ocasions, que es mossegaven amb més intensitat mentre es pressionava cap al terra del cotxe.

A diferència de molts cotxes moderns, moderns, Proton no té un sistema d’adreça elèctrica d’estalvi de combustible, com s’ofereix habitualment en cotxes petits, i en canvi està equipat amb una unitat de direcció hidràulica que ofereix una resposta més natural que alguns rivals. La direcció és lleugera, però reacciona ràpidament, tot i que el cercle de gir pot ser millor per a aquells que passem molt de temps a la ciutat.

En última instància, el Suprima S no és un cotxe petit que supera la classe i podem entendre per què els compradors optaran per les plaques d’identificació més conegudes i la garantia d’un millor valor de revenda.

Tanmateix, queda lluny de vergonyós & # x2013; de fet, és probablement el cotxe més arrodonit i madur que la marca Proton ha ofert fins ara.

Looking for a deal on this car? Chat to us now




Llegir A Continuació

Revisió BMW 320d de 2019