Tapa del radiador (casquet de pressió)

Tapa del radiador (casquet de pressió)




La tapa del radiador és més que una tapa del radiador; manté el motor fresc tancant i pressionant el refrigerant que hi ha al seu interior. Està dissenyat per mantenir el refrigerant al radiador sota una quantitat de pressió predeterminada. Si no es mantingués a pressió, començaria a bullir i aviat s’hauria bullit tot el refrigerant. Tanmateix, la tapa del radiador (o pressió) impedeix que això passi, exercint prou pressió per evitar que el refrigerant bulli. Si el sistema de refrigeració està en massa pressió, pot 'bufar la part superior'. Per evitar-ho, la tapa del radiador té una vàlvula d’alleujament de pressió. La vàlvula té un rang preestablert que li permet prendre fins a una certa quantitat de pressió. Quan gireu la tapa al coll de farciment del radiador, segelleu les superfícies de segellat superior i inferior del coll de farciment.

La tapa del radiador realment augmenta el punt d’ebullició del refrigerant en uns 25 ºC. De la mateixa manera que una olla a pressió augmenta la temperatura d’ebullició de l’aigua. La tapa és en realitat una vàlvula d’alliberament de pressió, i en els cotxes se sol establir a 15 psi. El punt d’ebullició de l’aigua augmenta quan l’aigua es posa a pressió.

La molla de la vàlvula d'alleujament de pressió es comprimeix contra el tancament inferior quan bloqueges la tapa. El coll de farciment del radiador té un tub de desbordament just entre les dues superfícies de segellat. Si la pressió del sistema de refrigeració supera la velocitat preestablerta de la tapa, la seva vàlvula d'alleujament de pressió permet elevar el tancament inferior del seu seient. A continuació, l’excés de pressió (refrigerant, aire) es pot esborrar pel tub de desbordament fins a terra o l’embassament del refrigerant.

Quan el fluid del sistema de refrigeració s’escalfa, s’expandeix i fa que la pressió s’acumuli. La tapa és l’únic lloc on pot escapar aquesta pressió, de manera que la configuració de la molla a la tapa determina la pressió màxima en el sistema de refrigeració. Quan la pressió arriba a 15 psi, la pressió empeny la vàlvula, permetent escapar del refrigerant del sistema de refrigeració. Aquest refrigerant flueix a través del tub de desbordament a la part inferior del dipòsit de desbordament. Aquesta disposició manté l'aire fora del sistema. Quan el radiador es refreda, es crea un buit en el sistema de refrigeració que obre una altra vàlvula carregada de molla, aspirant aigua de nou des del fons del dipòsit de desbordament per substituir l'aigua que va ser expulsada.






Llegir A Continuació

Proton proposa l'alliberament del sedan més barat d'Austràlia