Radical SR3: revisió

Amb un ritme impressionant per les cantonades, el SR3 de Radical et farà sentir com un pilot de la F1.

S'anomena & # x2019; s SR3 radical i, a més de ser legal de carrer a més d’uns quants països, inclòs el Japó i el seu mercat interior al Regne Unit, pot arribar a East Creek Raceway dos segons més ràpid que un V8 Supercar.

Això no és una petita gesta, però si encara no esteu convençuts, el germà més potent SR8 SRS encara manté el rècord de tornada al Nurburgring Nordschleife per a un cotxe de producció, amb un temps sorprenent de 6 minuts i 48 segons. , establert el 2009.

Per dir-ho en alguna perspectiva, el Nissan GT-R va necessitar 7 minuts 24 segons per completar la volta el 2010.



Però aquí és encara més increïble; L'automòbil real que va assolir el rècord va conduir des del Regne Unit a Alemanya i de tornada, a les carreteres públiques.

Malauradament, els cotxes esportius radicals no són legals per carretera a Austràlia & # x2013; que probablement és una bona cosa & # x2013; així que si voleu conduir-ne un, necessitareu l'accés a un circuit de cursa adequat, i l'East Creek de Sydney és un bon lloc per començar.

També és la llar de Radical Australia, i CarAdvice va tenir una rara oportunitat de conduir un d'aquests míssils de quatre cilindres gràcies a la companyia de Sydney i Adlux, el generós propietari del cotxe, Nic Stavropoulos.

amg a45 0-100

Sembla més que un corredor reduït de Le Mans que qualsevol dia especial de pistes, una gamma de motors de motocicleta Suzuki dissenyats a mida alimenten el Radical SR3. El nostre cotxe de prova s’ajustava a la versió més potent d’1,5 litres ajustada per Powertec, tot i que hi ha disponible un motor d’1,3 litres per a aquells no tan valents.







Les xifres de rendiment soles són senzilles per a un motor de desplaçament tan petit. Amb un pes de només 700 quilograms (amb conductor), el SR3 accelera de 0 a 100 km / h en uns 3,3 segons i la seva velocitat màxima és de 250 km / h. Però no és tant el ritme recte que emociona; Es tracta més sobre les velocitats balístiques que pot portar aquesta cosa per racons que us deixaran afectats.

també et pot agradar

Opinió fa 4 dies 2019 Ressenya automàtica de benzina de Toyota RAV4 Edge ... Carregant ... Opinió fa 1 hora 2019 Audi S4 revisió avant ... Opinió fa 3 dies 2020 revisió BMW X1 sDrive18d ... Notícies fa 1 hora Honda S2000 va renéixer per celebrar el 20è aniversari ... Notícies fa 1 dia 2020 BMW X2 facelift, plug-in hybrid i EV spied ... Mostra més

Es tracta d’un cotxe de pista dura sense cap dubte, però sorprenentment, qualsevol persona que condueixi un cotxe no tindrà cap problema al volant d’un radical després d’haver fet instruccions a l’automòbil dels instructors professionals que hi ha a l’abast durant els nombrosos dies corporatius que Radical va fer. Austràlia corre.

El Radical SR3 és un biplaça, de manera que és una compressió força ajustada a mesura que us baixeu al seient del conductor & # x2019; abans de colpejar-se al volant de petit diàmetre. Tampoc hi ha assistència assistida, per la qual cosa haureu d’acostumar-vos a moure la roda a les cantonades més ajustades.

No és imprescindible que sàpiga conduir un cotxe manual, ja que el Radical utilitza una transmissió seqüencial de sis velocitats, casada amb una palanca de canvi manual o uns canviadors de paletes muntats en el volant (el nostre cotxe estava equipat amb aquest darrer).

Els cinturons de seguretat està substituïts per un arnes de cursa complet de sis punts. un element essencial del kit, atès els 2,5 g que el SR3 pot tirar per les cantonades.

També necessitareu un casc complet, però, tot i així, el vent intentarà eliminar-lo fins a la meitat de la recta principal, independentment de quina forma estigueu atapeïda de la corretja d’ajustament.

Feu clic a l'interruptor d'encesa i premeu el botó d'arrencada i Radical s'encén amb efectes sonors idèntics al donant Suzuki Hayabusa.

Fins i tot utilitzant els canviadors de pàdel, encara heu d’accionar l’embragatge per als primers i segons engranatges, però a partir d’aquest moment, totes les paletes.

L’acceleració de la velocitat que s’ofereixen a mesura que ens aproximem a la tornada a dos de la sortida del carril pit és enorme, ja que el meu instructor radical Ian Barrett demana & # x201C; grans frens i baixa tres engranatges & # x201D; abans del complicat torn de tres.

El canvi de temps entre els canvis d’engranatge és de 100 mil·lisegons i, a hores d’ara, probablement us sentireu com un pilot de bona fe F1, ja que la transmissió es fa automàticament & # x2018; blips & # x2019; l’acceleració a cada baixada de baixada quan torneu amb força als frens. Si bé ens trobem sobre el tema, tornem a fer les pinces de quatre potes amb una potència de parada enorme, però a diferència del controlador diari, aquestes no estan assistides, per la qual cosa hauràs de posar-lo en marxa a menys que vulguis per acabar retallant les paletes d’herba a Eastern Creek.

fiat 500 s









Fins i tot després de múltiples voltes, encara és difícil aconseguir el cap al voltant de la gran velocitat que pot arribar la Radical per les cantonades més ràpides, com és la força inferior que genera el sofisticat paquet aerodinàmic del cotxe & # x2019; Un cop conegudes les línies correctes a través dels torns, tendiu a seguir avançant encara més, però sense trobar mai els límits d’adhesió.

L'adherència semblant a un llimetó no és mai evident que quan es queda a la planxa al sisè cap a baix de la recta principal a prop de 230 km / h abans de girar el primer pas, que es pot treure de forma plana sempre que es tinguin grans. prou gònades i, per descomptat, suficients habilitats de conducció.

No ha guanyat, sense importar si heu conduït Porsches, Ferraris o altres cotxes súper esportius, el Radical SR3 serà el més ràpid que mai heu conduït a la pista, sense cap tipus de avantatge ni cap avantatge.

Per descomptat, registreu-vos a & # x2018; The Radical Experience & # x2019; i posar-se al volant d’un d’aquests coets trituradors V8-Supercar, però estigui preparat per desenvolupar una addicció per a tota la vida.

Looking for a deal on this car? Chat to us now

Llegir A Continuació

Honda Jazz Review