Roding Roadster 23 va donar a conèixer

És sens dubte un dels cotxes esportius més estranys que mai podríeu veure, però l'alemany construït Roding Roadster és el veritable acord i es presentarà públicament per primera vegada al Saló de Ginebra de la setmana que ve.



És evident que l’edició limitada (només & # x2019; s 23, tal com indica el nom) Roding Roadster no s’ajusta a la uniformitat de l’estil contemporani dels cotxes esportius, sinó que és un cotxe esportiu de motor mitjà amb un xassís de fibra de carboni i un motor turbo de càrrega de 6 cilindres en línia de 3,0 litres BMW, que desenvolupa 235kW de potència. a 5800rpm i 450Nm de parell de 1300 a 4500rpm.

Tot i que no són exactament xifres supercarregades, tot té sentit quan es té en compte el pes de 950 quilograms de l'automòbil & # x2019;

Ford focus 2011 de retirada

CarAdvice ha obtingut unes xifres de rendiment d’un expert de Roding que afirma que el cotxe sortirà de 0-100km / h en 3,9 segons i té una velocitat màxima de 285km / h. Fins i tot en el cinquè canvi, el cotxe accelerarà des dels 80-120km / h en 4,0 segons, cosa que significa una elasticitat significativa a l’hora de realitzar un rendiment.





No només és ràpid en línia recta, sinó que l’acceleració lateral està fora del rellotge, mentre el cotxe tira 1,4 g a 115 km / h.

La potència es transfereix a les rodes posteriors mitjançant una transmissió manual de sis velocitats, amb un diferencial de lliscament limitat i un efecte de bloqueig del 40 per cent mitjançant un sistema TORSEN.

Els pneumàtics són de mida dividida amb la sèrie 225/40 al davant i la sèrie 255/35 a la part posterior, muntant-se en rodes lleugeres d’aliatge de 18 polzades. Roding Automobile GmbH també ofereix als propietaris l’opció de pneumàtics semirlandes Toyo Proxes R888 per a un ús específic de la pista.

El Roding Roadster Utilitza una suspensió exòtica totalment independent que incorpora braços de doble A (fresats en CNC), amortidors amb tecnologia de vàlvules premium que permeten ajustar el conductor i les velocitats de compressió i de velocitat, com poden ser els trets de terra, el puny i la càmera i la part davantera i posterior. -repres de barres.

seients de Hyundai Imax

Els frens són de 4 potes al davant en discos flotants i ranurats de 328 mm, mentre que les posteriors són de 2 potes als mateixos discos de 328 mm.

El kit estàndard a bord del roadster inclou un exterior de dos colors en vermell i en fibra de carboni, aspecte de xassís, caputxa frontal i posterior, portes i sostre, sistema de sostre RODING per a dues closques, interior de cuir de dos colors amb 9 colors negre i beix), seient de cursa Recaro de 4 punts cinturó de seguretat. Sistema alpí multimèdia amb pantalla tàctil de 6,1 polzades, mode de cursa: característiques esportives del pedal de l’acceleració, soroll d’escapament fora de l’accelerador, gravador GPS amb temporitzador de volta i cronòmetre.



Malgrat el seu rendiment en cotxe elevat, el lleuger Roding Roadster té un consum combinat de només 8,2 L / 100 km.

El Roding Roadster fet a mà és un paquet interessant i un que & # x2019; ha estat cinc anys en la confecció. Amb només 23 exemples d’aquest cotxe per ser construït mai, el fabricant de vehicles a mida no hauria de tenir cap problema per trobar habitatges per a un nombre tan limitat.

Tanmateix, es parla d’una versió elèctrica en desenvolupament que executarà un paquet de bateries de Siemens conjuntament amb un motor de gasolina que produeix un parell de 238kW combinats i un parell de 2497 Newton-metres de parell de ciència ficció.



Llegir A Continuació

Es va llançar Lexus RX400h