Segons els importadors, l'acord de lliure comerç de Corea del Sud no retallarà automàticament els preus dels vehicles

L’imminent acord de lliure comerç d’Austràlia (TLC) amb Corea del Sud no es traduirà automàticament a preus més barats dels cotxes importats, segons els principals importadors d’automoció del país del sud-est asiàtic.




El primer ministre Tony Abbott ha anunciat avui un acord de principi amb Corea del Sud per a un acord de FTA entre les dues nacions, que veuria retirada la tarifa estàndard a la importació del cinc per cent dels vehicles coreans venuts a Austràlia.

pajero sport 2020

Els governs d'Austràlia i Corea del Sud han d'aprovar l'acord & # x2013; que Abbott afirma que valdria 5.000 milions de dòlars a Austràlia entre el 2015 i el 2030 & # x2013; abans que els FTA entrin en vigor.

Però, mentre que un FTA faria que els vehicles produïts a Corea del Sud un cinc per cent més barats venguessin a Austràlia, els fabricants de vehicles diuen que no és un simple cas de retallar els preus dels adhesius dels vehicles en un percentatge equivalent.



John Elsworth, cap d’explotació de Hyundai Austràlia, va dir que hi havia una multitud de variables diferents & # x201D; que afecta el preu i la rendibilitat dels cotxes importats.

& # x201C; Totes les coses són iguals, segur & # x2013; però els preus no funcionen així, & # x201D; Va dir Elsworth.

& # x201C; Si haguessis reaccionat a una sola [d'aquestes variables], hauràs de canviar el preu tot el temps.

& # x201C; La major variable és, òbviament, tipus de canvi & # x2013; que poden fluctuar diàriament en ambdues direccions. Respondre a això i canviar els preus no tindria sentit & # x2013; heu de treballar a llarg termini en aquest negoci. & # x201D;




En lloc de reduir els preus, els fabricants d'automòbils poden decidir transmetre l'estalvi d'altres maneres com augmentar el nivell d'equips, tot i que el director general de relacions públiques de Hyundai Austràlia, Bill Thomas, va dir que també era un suggeriment lleugerament simplista.

& # x201C; Tenim diferents combinacions de models i diferents combinacions d’equips a cada rang, i no és tan senzill com afegir equips per compensar el preu, és simplement una mica més complex que això, & # x201D; Va dir Thomas.

& # x201C; És certament una cosa que hem de revisar i afecta la barreja general, però és un dels molts factors. & # x201D;

Preguntat si el TLC va ajudar el cas d’Hyundai Austràlia & # x2019; per portar el berlina Genesis de luxe a les nostres costes, no obstant això, Thomas va admetre, & # x201C; certament, no fa cap dany & # x201D ;.

& # x201C; Però, una altra vegada, és una qüestió de lloc on decidim posar el preu del cotxe i quines seran les especificacions.

& # x201C; És & # x2019; una cosa complicada perquè no coneixem les especificacions exactes d'aquest cotxe i no hem anunciat oficialment que, de fet, no ho tindrem en compte. & # x201D ;




El director general de relacions públiques de Kia Austràlia, Kevin Hepworth, va dir que la companyia estava molesta per l’anunci de la FTA, però va dir que era massa aviat per especular sobre els possibles impactes en la línia de vehicles locals.

& # x201C; No coneixem cap dels termes, no coneixem el calendari, & # x201D; Va dir Hepworth. & # x201C; És una manera massa aviat per considerar fins i tot quin efecte pot tenir en les operacions a Austràlia.

& # x201C; Dit Kia Motors, per descomptat, està molt satisfet de conèixer l'avanç de les negociacions i, endavant, veurem una atenció molt propera. & # x201D;

Corea del Sud és el tercer importador de vehicles a Austràlia i # x2019; després del Japó i Tailàndia. Un total de 125.369 cotxes coreans s’han venut a Austràlia fins ara aquest any.

Austràlia té actualment acords comercials amb Xile, Malàisia, Nova Zelanda, Singapur, Tailàndia i els Estats Units i està en negociacions amb cinc nacions més: Xina, Índia, Japó, Indonèsia i Corea del Sud.






Llegir A Continuació

Segons el cap de tecnologia, el pressupost d'Audiència en R + D ha augmentat