La gamma de SsangYong Austràlia es confirma

Tivoli, XLV, Rexton i Musso a partir del mes de novembre, els titulars van renéixer el retorn de la marca coreana com a primer distribuïdor finançat per l'OEM




Corea i # x2019; s tercera marca, SsangYong, ho ha confirmat & # x2019; tornaré a vendre cotxes a Austràlia a partir d’aquest novembre, després d’una absència de dos anys. Estarà armat amb tres SUVs i una ute de doble cabina i uns 20 concessionaris des del primer moment.

La gamma inclourà el petit crossover de Tivoli per rivalitzar amb la Hyundai Kona, el seu major spinoff XLV per combatre el Nissan Qashqai, el nou competidor Rexton 4x4 del Ford Everest o l'Isuzu MU-X, i el seu doble model Musso dual. presa de cabina.

garantia d’isuzu dmax

Més enllà d’això, el 2019 veurà disponible una versió de safata estirada del Musso amb molles de fulla o bobina a la part posterior, un SUV mitjà de nova generació Korando de nova generació per competir amb el Hyundai Tucson (dissenyat potencialment per Pininfarina, ja que tots dos tenen el mateixa empresa matriu) i una actualització de cicle mitjà de Tivoli.



Més interessant, la companyia ara importarà i distribuirà la seva gamma mitjançant un model de distribuïdor de fàbrica amb seu a Melbourne, en lloc de pagar a un servei de màrqueting i logística de tercers (Ateco) com ho feia abans. Això li permet jugar un joc més llarg i prendre més control, almenys teòricament.

Austràlia és el primer mercat de l’empresa & apos; fora de Corea, amb una empremta global de 127 països, amb aquest model existent, i per tant es converteix en una part molt més significativa del negoci més ampli. El nostre mercat és potser el món més gran desordenat i desesperadament difícil de trencar.




& # x201C; Austràlia serà la primera operació directa de [exportació] de SsangYong & # x2019; Normalment utilitzem distribuïdors, però la competitivitat d’Austràlia & # x2019; s significa que volem entrar-hi i gestionar el negoci nosaltres mateixos, & # x201D; va dir el cap de la divisió d’exportació de la companyia, & # x2019; s, Daniel Rim.

SsangYong & # x2014; el propietari majoritari i el principal inversor de capital és l'Índia & # x2019; s Mahindra i Mahindra & # x2014; és una petita empresa. Aquest any, vendrà prop de 150.000 unitats a tot el món, amb 42.000 de les que pertanyen als mercats d’exportació dirigits per Europa occidental (Regne Unit, Alemanya) i Amèrica del Sud.

Quan se li va preguntar què esperar pel que fa a la fixació de preus i posicionament, Rim va dir que seria competitiu amb les altres empreses coreanes (Hyundai i Kia), i que el seu focus de SUV a llarg termini, una mica precís, significa que va veure paral·lelisme amb Subaru & # x2014; una altra marca a petita escala.

& # x201C; Austràlia és un mercat molt competitiu, haurem de ser molt competitiu en relació amb els preus i el producte, & # x201D; va afegir. S & # x2019; val la pena assenyalar que SsangYong va vendre aquí uns 18.000 cotxes al llarg dels anys i va establir una reputació per un disseny acollidor i una fiabilitat decent.

mercès vito 2016

SsangYong afirma que l’atenció al client serà clau, aconseguint que s’hagi fet tot el possible per tenir cura dels clients localment en absència, donar servei a cotxes i solucionar qualsevol problema & # x2014; inclosos pocs & # x2018; bona voluntat & # x2019; treballs fora de la garantia. Dit això, qualsevol rellançament arriba amb equipatge.




Tots els cotxes que arriben a Austràlia a partir d'ara amb el seu nou model de distribució obtindran una llarga garantia, ja que la companyia ha sabut esclafar els números d'un programa de set anys que Kia coincideix. Com a mínim, tots els seus cotxes tindran garanties de cinc anys.

La companyia també té previst invertir en programes d’afinació de suspensions per localitzar els seus cotxes com les altres marques coreanes & # x2014; el seu director general a Austràlia, Tim Smith, va treballar prèviament amb Kia abans de liderar l'Haval a Xina & # x2019; s localment & # x2014; i per oferir accessoris 4x4 i kits elevadors.

En resum, inverteix una part important del seu pressupost d'exportació a Austràlia i preveu una tinença a llarg termini. El temps ho dirà.


Una ullada als quatre models de llançament de SsangYong & # x2019; s:







Tívoli

El Tivoli de 4 milions de dòlars de Suzuki Vitara (4,2 m de llargada) és el model més antic de la gamma SsangYong & # x2019; s, que data del 2015. Una actualització de cicle mitjà es farà l'any que ve, però probablement obtindrem el model existent per un any més o menys.

Vindrà amb un motor de 1,6 litres de benzina de 94kW i 160 Nm, o un dièsel amb el mateix desplaçament que fa 84kW / 300Nm & # x2014; aquesta última xifra és bona per a la classe, com també és el seu nivell de remolc de 1500kg.

Comptarà amb opcions de tracció frontal o integral, i una transmissió automàtica de sis velocitats o automàtica de sis velocitats. A l'exterior hi ha diverses opcions de colors vius i la disponibilitat d'un sostre en contrast.

Al seu interior disposa d’un gran botó de 423L i un espai de seient posterior superior a la mitjana, equipaments que inclouen Android Auto i Apple CarPlay, set airbags i tecnologia de seguretat com ara frenades d’emergència autònomes, alerta de col·lisió, assistència de carril i assistència de feixos elevats. Tanmateix, la seva qualificació NCAP és de només quatre estrelles.





XLV

Es tracta d’una derivació del Tivoli llançat el 2016 i té una durada de 240 mm per a més espai de càrrega.

Els seients del darrere poden inclinar-se o plegar-se i la companyia afirma que té una de les botes més grans de la seva classe. Penseu que estigui enfrontat a l'aparença de Honda & # x2019; s HR-V, amb la qual s'alinea en termes d'embalatge.

Els mecànics i els equips s’adapten d’altra manera al Tivoli. Aquest motor de 1,6 litres de benzina promet unes prestacions modestes, donada la lleugera imposta de pes addicional d’uns 50kg.

2017 Lamborghini centenari








Rexton

El Rexton de quarta generació de 4850 mm de llargada serà el vaixell insígnia de SsangYong & # x2019; És un tot terreny SUV integrat com el MU-X, l'Everest i el Fortuner, amb 4x4 a temps parcial i engranatges de gamma baixa per a una adequada capacitat de carretera.

preu de classe mercedes

El motor heroi és un turbo-dièsel de 2,2 litres de 2,3 litres que fa 133 quilòmetres / 420 Nm, canalitzat a través d'un automòbil Mercedes-Benz de set velocitats, utilitzat en el 4x4. Hi ha també un model FWD amb 2,0 litres turbo-benzina que fa 165kW / 350Nm, adaptat a una caixa de canvis automàtica Aisin de sis velocitats.

SsangYong reclama una capacitat de remolcament de 3,0 tones i està dirigit a nòmades grisos i guerrers del cap de setmana. Donat l’èxit d’Isuzu en aquest espai sense gaire equitat de marca abans, el Rexton és una oportunitat decent.

Les funcions estàndard inclouran AEB, alerta de col·lisió, assistència de carril i assistència de feix elevat, Apple CarPlay / Android Auto, alerta de trànsit creuat i set airbags. Hi ha també una pantalla tàctil de 8,0 polzades i un gran controlador digital i un ordinador de viatge.








Musso

El Musso ute es va partir del Rexton, no al revés, tot i que la seva versió del dièsel 2.2 fa 133kW / 400Nm i compta amb un manual de sis velocitats o una caixa automàtica de sis velocitats, aquesta darrera vegada subministrada per Aisin.

SsangYong l’afirma que és l’única ute de la seva classe amb un GCM de 6,7 tones, el que significa que pot portar una tona a la safata mentre remolca tres tones.

Al seu interior, pot esperar que tingui la majoria dels mateixos equips que el Rexton, situant-lo a l'extrem més destacat de la classe ute. El model de llançament té l’opció de safata curta i molins de bobina, mentre que l’opció de safata més llarga a partir de l’any vinent oferirà molles de bobina o de fulla, aquesta darrera li proporcionarà una càrrega útil millor.

Espereu que el Musso cridi l'atenció, amb una probabilitat de situar-se entre alguna cosa com el LDV T60 de la Xina i el conjunt establert dirigit per HiLux i Ranger. Podem dir ara que és una cosa imponent que es veu millor amb barres esportives i pneumàtics gruixuts.

Mireu la setmana que ve una sèrie de revisions introductòries sobre XLV, Rexton i Musso, compartint els nostres idees inicials i més informació sobre productes.


Volen més? Escolteu la discussió completa a continuació i obteniu més informació sobre el podcast de CarAdvice aquí.






Llegir A Continuació

El brillant futur de Jeep Australia