Revisió Subaru XV

El Subaru XV 2012, amb base a Impreza, ofereix a la marca japonesa una altra entrada al segment SUV compacte i aporta una qualitat interior i un estil més convincents.

Subaru ha recuperat la XV insígnia que va introduir a la gamma Impreza a mitjan 2010, però en aquesta ocasió se li va fer un tractament individual especial, ja que la marca japonesa pretén un atac de dos puntals al segment SUV compacte junt amb el Forester.

Si teniu cap semblança amb el cotxe petit Impreza de propera generació, això passa perquè Subaru XV és essencialment una versió cargolada i desenfadada de la portella Impreza que es llança per separat al febrer. Penseu en el Subaru XV com a Subaru Impreza el que és el Subaru Outback per a Subaru Liberty.

No obstant això, una distància entre eixos més llarga millora la seva legitimitat com a model autònom, mentre que l'estil robust presenta, sens dubte, l'aspecte d'un SUV adequat. També és just dir que el XV és el millor aspecte Subaru que es troba actualment a la venda (fins i tot si alguns diuen que no és una cosa difícil).



El nou Subaru XV és el primer dels molts models Subaru que proposaran canviar la tendència estilística de la línia actual. És difícil obtenir un respecte total pel disseny només de les fotos, però des de fora, el petit SUV sembla molt més significatiu de les proporcions que creieu. Mesura 4450mm de llarg, 1780mm d'ample i 1615mm d'altura, el XV no és exactament un vehicle petit.

Per començar, hi ha 220 mm de distància de terra, sensiblement més que l’alçada de conducció que ofereixen rivals directes com Hyundai ix35, Mitsubishi ASX, Nissan Dualis i Volkswagen Tiguan.

A continuació, hi ha l’interior ampli, gràcies a l’ampliació entre eixos, que pot adaptar còmodament quatre grans adults per a les conduccions de llarga distància.







El disseny del tauler de taula i el taulell és molt tradicional Subaru, però ara hi ha un major ús de plàstics de tacte suau i colors més foscos a tota la cabina. Ja no té aquesta sensació barata de l’antiga Impreza i, sens dubte, arriba amb el millor interior de qualsevol subaru actual del mercat.

nova suzuki vitara 2016

també et pot agradar

Revisió fa 2 dies 2020 Renault Kadjar Revisió intensiva ... Carregant ... Notícies27 de setembre de 2011 2012 Subaru XV a la venda a Austràlia el gener ... Notícies 28 de desembre de 2012 2012 Els preus de Subaru XV es van revelar ... Notícies fa 8 hores que Baby Jeep es va produir el 2022 - informe ... Notícies 23 de gener de 2012 Subaru XV: preus i especificacions australianes ... Mostrar més

Fins i tot el model de base té una càmera de marxa enrere, connectivitat iPod / USB / Bluetooth, control de creuers i un LCD multifuncional de 4,3 polzades que pot mostrar tota una informació per a més comoditat.

El volant és ajustable a l’abast i a l’alçada i es necessita només uns segons per estar còmode al volant. És com si algú, en algun lloc, hagi començat a prestar molta atenció als interiors de Subaru.

Dos adults grans poden adaptar-se fàcilment al seient del darrere i en poden acomodar tres en cas de necessitat. Els respatllers de darrere tenen una pronunciada corba invertida per al màxim lloc de genolls i el sostre alt garanteix un generós saló de capçalera.

Hi ha tres diferents variants Subaru XV disponibles, amb caixa de canvis manual o transmissió automàtica variable.

Els preus comencen a partir de 28.490 dòlars per al manual XV 2.0i de sis velocitats (afegeix 2.500 dòlars per al CVT automàtic), que és aproximadament 2.000 dòlars més que el preu d’entrada de la competència i # x2019; s - fonamentalment perquè Subaru & apos; s enfocament 4WD (excepte el subaru BRZ excepcional, per descomptat) significa que no hi ha una variant més barata de tracció davantera.

La mitja especificació 2.0i-L exigeix ​​31.990 dòlars, i l'especial 2.0i-S a partir de 34.490 dòlars. Malgrat l’increment del preu d’entrada, Subaru assegura que la seva gamma XV està més ben equipada per guanyar diners, remarcant la inclusió de càmeres de marxa enrere i set airbags com a part del seu paquet estàndard.

Tot i que els seus principals competidors també són classificats per l’antiguitat de cinc estrelles, el Subaru XV encara obté l’avantatge de tenir la puntuació de seguretat més elevada d’ANCAP per a qualsevol vehicle de la seva classe (35,3 sobre 37 per a una classificació de cinc estrelles).

Les tres variants funcionen amb la mateixa tercera generació de quatre cilindres de 2,0 litres de 2,0 litres i FOS; Motor Boxer oposat horitzontalment que gestiona 110kW (a 6200rpm) i un parell de 196Nm (a 4200rpm).

Tot i que les xifres semblen més que esportives, és més que raonable el seu pes de 1390 kg (el CVT automàtic suma 30 kg). A la ciutat, la nova caixa de canvis manual de sis velocitats és senzilla d’utilitzar amb l’embragatge i la transmissió directa, però, donat el focus d’eficiència en el combustible del XV, les elevades relacions d’engranatges solen fer que l’alimentació d’energia sembli una mica deficient de vegades. A les carreteres muntanyoses de Launceston, on Subaru Austràlia va escenificar el XV i el llançament, vam sentir la necessitat de més parell. Ens vam trobar a haver de tornar a la primera marxa per pujar a la zona i el famós camí de muntanya de Jacob & # x2019; s Ladder.









Aleshores hi ha la transmissió automàtica variable (CVT), que és de molt la millor opció, ja que proporciona el millor equilibri entre energia i eficiència. També sembla superar la deficiència de parell que es troba al manual.

Malauradament, té el mateix destí que molts altres CVT actuals al mercat, actualment és bastant sorollós.

El Subaru XV és el primer cotxe del seu segment a oferir tecnologia start-stop a tota la gamma. El sistema apaga automàticament el motor en ralentí i el torna a posar en marxa gairebé a l'instant quan sigui necessari. És una iniciativa intel·ligent i estalvia de combustible per al trànsit de les hores punta.

En els models manuals, el motor s’apaga quan el vehicle s’atura i l’engranatge es col·loca en neutre, mentre que les variants CVT reaccionaran de manera similar si el vehicle s’atura durant més de mig segon.

Els dos models reinicien els motors en un 0,35 de segon quan es deixa anar el pedal de fre o es fa servir el pedal d'embragatge (només manual). Com altres sistemes d’inici d’aturada actualment en pràctica, la implementació de Subaru & # x2019; s és molt perfecta i difícilment es nota al cap d’uns minuts.

problemes de transmissió d'enfocament ford

Juntament amb el nou motor i les transmissions millorades, l’ús de combustible i les emissions de CO2 es classifiquen a 7,0L / 100 km i 162g / km per al CVT i 7,3 L / 100 km i 168g / km per al manual de sis velocitats.









El Subaru XV assolirà feliçment aquestes xifres sense regularment sense plom i, amb un dipòsit de combustible de 60 litres, pot ser teòricament capaç d’aproximar 850 km entre parades.

A la carretera el XV es sent confiat i plantat, fins i tot quan és empescat als seus límits. El motor boxejador de quatre cilindres pla de nou proporciona un centre de gravetat inferior al típic que ajuda a l'equilibri del vehicle.

No hi ha cap cos sensible al voltant de les revoltes i la direcció és directa. El sistema de control electrònic d’estabilitat detecta qualsevol situació de pèrdua de tracció i passa ràpidament per corregir el curs del XV & # x2019; s.

A les carreteres de terra que hi ha al voltant de Launceston, hem trobat que és una mica intrusiu, però sempre és un cas molt aviat que massa tard. A la volta dels racons, el XV sent com si pot manejar un poder significativament més gran.

El xassís més rígid (en comparació amb el Impreza sortint) s’adapta fàcilment a les necessitats diàries dels compradors XV i té un gran potencial per obtenir més potència. Malauradament, actualment no hi ha previst un turbo dièsel ni un 2,0 litres turbo benzina (motor fora del WRX).

Tot i ser el mateix model, CVT i variants manuals utilitzen metodologies completament diferents per al seu sistema de tracció integral. Les variants CVT utilitzen un sistema de tracció integral de les rodes controlades electrònicament que utilitza transferència multi-plaques (MPT) per distribuir el parell a les rodes posteriors. Generalment té una distribució de parell (davant: posterior) de 60:40, però pot variar si es requereix.

En canvi, els manuals XV utilitzen un diferencial de centre amb un diferencial de lliscament limitat viscós de centre mecànic que no necessita control electrònic. Per a aquesta aplicació, el fraccionament del parell es manté al davant 50:50: posterior governada pel diferencial central.

Al conductor mitjà se li fa molt difícil sentir la diferència entre tots dos.

Subaru té previst vendre al voltant de 500 XV per mes, amb vendes que no s'esperava canibalitzar les del popular Forester. Subaru argumenta que el Forester i el XV són dues propostes completament diferents, cadascuna atraient a compradors diferents. La companyia japonesa preveu que una sèrie de compradors nous saltin als XV i la mitjana de l'edat del comprador estigui entre els 40 i els 40 anys.









El Subaru XV del 2012 representa la direcció en què es dirigeix ​​l’empresa, no només pel que fa a disseny d’interiors i d’interiorisme, sinó també de tecnologia, eficiència i seguretat en la millor qualitat. El nostre major compliment és l’interior molt millorat en comparació amb la Impreza sortint i l’estil exterior força agosarat i agressiu que la companyia va ser coneguda fa una bona dècada enrere.

  • Manual de sis velocitats Subaru XV 2.0i de 28.490 dòlars
  • Subaru XV 2.0i Lineartronic & # x2122; CVT 30.990 dòlars
  • Manual de sis velocitats Subaru XV 2.0i-L de 31.990 dòlars
  • Subaru XV 2.0i-L Lineartronic & # x2122; CVT 34.490 dòlars
  • Manual de sis velocitats Subaru XV 2.0i-S de 34.490 dòlars
  • Subaru XV 2.0i-S Lineartronic & # x2122; CVT 36.990 dòlars

Especificacions Subaru XV 2.0I:Seguretat

  • Frens anti-bloqueig ABS amb discos de quatre rodes i distribució electrònica de frenats (EBD)
  • Totes les rodes motrius
  • Bloqueig automàtic de transmissió: necessita peu al fre, clau d’encesa & # x201C; on & # x201D; posició, per deixar anar la palanca
  • Assistència al fre
  • Punts d'ancoratge del seient infantil a la part posterior del seient posterior
  • Airbags de les cortines
  • Airbag del genoll del conductor & # x2019; s
  • Airbags frontals dobles
  • Airbags laterals doble
  • Frens de disc de quatre rodes
  • Cinturons de seguretat davanters amb pretensors i limitadors de càrrega. Doble pretensores al cinturó de seguretat
  • Ancoratge del cinturó de seguretat ajustable davanter
  • Assistència a l'inici de Hill & # x2013; variants manuals
  • Pany de la porta posterior del nen
  • Cambra inversa
  • Cabina de passatgers reforçada en forma d’anell
  • Llums indicadors de cinturó de seguretat i to d’avís & # x2013; seients davanters i posteriors
  • Frens i pedals d'embragatge que absorbeixen xocs
  • Barres d’intrusió laterals
  • Cinturó central de tres punts A / ELR posterior
  • Control de dinàmica de vehicles








interior

  • Reproductor de CD sintonitzador AM / FM, sis altaveus, connectivitat iPod, Bluetooth i USB
  • Aire condicionat automàtic
  • Suport per a ampolles a les portes frontals + dos portaboces a la consola central i el reposabraços posteriors
  • Llum de zona de càrrega
  • Ganxos de càrrega
  • Segura de càrrega persiana
  • Bloqueig central - remot
  • Control de creuers & # x2013; botons del volant
  • Suport per al conductor i # x2019; s
  • Columna de direcció ajustable en altura i abast
  • Seient regulable en alçada i seient de # x2019;
  • Sistema de seguretat d’immobilitzadors
  • Lineartronic & # x2122; Opció de transmissió de manera contínua amb canvi de pàdel
  • Llums del mapa (2)
  • Pantalla multifunció amb pantalla de vidre líquid, amb opcions d’informació premium i control del volant
  • Direcció elèctrica, miralls i finestres
  • Pantalla d'instruments d'il·luminació posterior
  • Alliberament de la tapa de combustible a distància & # x2013; tapa de combustible lligada
  • Butxaca Seatback (costat del passatger)
  • Opció de transmissió manual de sis velocitats
  • Dues claus de bloqueig central remotes
  • Mirall de vanitat
  • Seient posterior 60/40 dividit / plegable
  • Preses de corrent de 12V / 120W

exterior

  • Rodes d'aliatge de 17 polzades & # x2013; 17 & # x201D; recanvi temporal d'acer
  • Reixeta envoltada de crom
  • Miralls i manetes de codi de colors
  • Llums de boira frontals
  • Aleró del sostre posterior amb llum de fre LED
  • Antena de ràdio muntada al sostre posterior
  • Esborradora posterior
  • Baranes del terrat

Altres característiques:

audi a5 convertible review

  • Desbloqueig automàtic de la tracció automàtica en clau
  • Tecnologia de seguretat DataDot
  • Control electrònic de l’acceleració (ETC)
  • Parada d'inici automàtic
  • Garantia il·limitada de tres quilòmetres de tres anys
  • Motor de boxa de 2,0 litres DOHC oposat horitzontalment amb doble AVCS. 110 kW / 6200 rpm, 196 Nm / 4200 rpm








El Subaru XV 2.0I-L afegeix a:

  • Climatització de doble zona climatització
  • Volant i timó de cuir
  • Vidre de privadesa posterior
  • Navegació per satèl·lit amb activació de veu
  • Consola central corredissa
  • Llum de sol

El Subaru XV 2.0I-S afegeix a:

  • Insert de mànec de la porta exterior de tipus crom
  • Pedals d'aliatge foradats
  • Seient de control regulador de vuit volts electrònic & # x2019;
  • Seients davanters escalfats
  • Fanals HID
  • Adorn de pell
  • Teulades de plata de primera qualitat
  • Indicadors de mirall alà
Looking for a deal on this car? Chat to us now

Llegir A Continuació

Revisió del Kia Stinger GT 2020 (amb actualització d’escapament)