Takata: la campanya FCAI empeny els propietaris a arreglar els seus airbags

S'ha llançat un nou lloc web per ajudar els automobilistes a identificar els infladors potencialment mortals dels airbags.




El cos de la indústria Cambra Federal de les Indústries de l'Automoció (FCAI), fa una crida als conductors per comprovar si el seu vehicle està equipat amb un inflador d’airebag Takata potencialment mortal amb una nova campanya d’ensurt.

Segons el cos, més que 19,500 dels pitjors & apos;alfa & apos; infladors encara són fora de les carreteres australianes, mentre que més que 1,6 milions de propietaris de vehicles es veuen afectats pel revocament obligatori. El risc de mal funcionament dels airbags podria originar-se als sis anys posteriors a la compra, depenent de les condicions en què es manté.

Una combinació de calor i humitat pot fer que el propulsor dels infladors d’airebag Takata es degradi amb el pas del temps. En un accident on es despleguen els airbags, fragments metàl·lics podrien disparar a la cabina, representant un greu risc de lesions o morts als passatgers. És molt probable que els cotxes més vells en climes càlids i humits siguin afectats.









N’hi ha 24 morts reportades i més que 260 ferits d’inflacions defectuoses a tot el món. Un motorista australià va morir per un airbag Takata el juliol del 2017, mentre que un altre va resultar ferit greu el juny del mateix any.

El nou lloc web de la FCAI, www.IsMyAirbagSafe.com.au, permet als conductors introduir el seu número de registre i esbrinar si el seu cotxe està inclòs en el record. S'inclou un trio de preguntes més freqüents per assegurar als propietaris que han guanyat i no haurien de pagar el reemplaçament i per reforçar el perillosos que són els airbags.

Un nou anunci de televisió també farà les rondes, ja que la FCAI tira el seu pes darrere de l’esforç de canviar els infladors potencialment mortals que queden.

& # x201C; Alguns 19.500 vehicles a Austràlia encara necessiten substituir els seus infladors d’airebag alfa com a gran urgència, & # x201D; Tony Weber (a sota), director executiu de la FCAI, va dir.




& # x201C; En determinades circumstàncies, hi ha una possibilitat tan alta com un 1 en 2 que es trenquin en el desplegament en una col·lisió. Aquests vehicles amb infladors d’airebags alfa no s’han de conduir i els propietaris haurien de posar-se en contacte immediatament amb el seu fabricant.

& # x201C; Si un inflador d’airebag Takata defectuós es trenca, fragments metàl·lics s’impulsaran de l’airebag i cap a la cabina del vehicle, causant lesions greus o mort als ocupants. És fonamental que els propietaris de vehicles no subestimin la gravetat d'aquest record nacional. & # X201D;

A principis d’aquest any, la Comissió de Reclamacions de la Competència i la Reclamació Australiana (ACCC) va obligar als fabricants a recordar vehicles amb airbags Takata i substituir els infladors. fins al 31 de desembre de 2020.

Els fabricants tindran una gran durada per contactar amb els propietaris de vehicles afectats. Honda ha substituït més de 600.000 infladors defectuosos des de l'inici de la seva campanya de retirada, però prop de 41.000 dels seus vehicles amb els airbags potencialment mortals continuen disparant.

La companyia ha enviat fins a cinc avisos als propietaris, que han contactat amb campanyes de mitjans socials dirigits, han treballat amb operadors de peatge i han fet un esforç de trucada de porta per obtenir els vehicles restants.






Llegir A Continuació

Lamborghini Gallardo: es van recordar 70 supercarices a Austràlia