El govern dels Estats Units proposa objectius d’economia de combustible més dèbils

L’administració de Trump vol fixar l’objectiu d’economia de combustible a 6,4L / 100 km




Els Estats Units d'Amèrica Agència de Protecció Ambiental (EPA) i Administració nacional de seguretat del transport de carreteres (NHTSA) han publicat un nou esborrany objectius d’economia de combustible, va anomenar la norma de vehicles més segurs i econòmics amb eficiència de combustible (SAFE).

Les agències proposen congelar l’objectiu d’economia de combustible als nivells d’any del model 2020 durant cinc anys més.

En virtut de la política promulgada per l'administració Obama el 2012, l'objectiu hauria passat de forma progressiva, passant dels 37mpg (6,4L / 100km) durant l'any model 2020 als 46,5mpg (5,1L / 100km) l'any 2025.



Tant els objectius de les èpoques d’Obama com Trump no s’aplicaran de forma uniforme a tots els vehicles, sinó que es valoraran els vehicles en funció de la seva petjada i categoria respectiva, vehicle de passatgers o camió lleuger.

D'acord amb Novetats en automoció, segons les regles existents, un Honda Jazz hauria de necessitar tornar 62mpg (3.8L / 100km) per al 2025, mentre que un Chevrolet Silverado compliria si pogués assolir 35mpg (6.7L / 100km).

Les agències governamentals afirmen que la seva nova proposta estalviarà fins a 1000 vides a l'any, ja que el nivell menys estricte permetrà a més gent permetre's vehicles nous i més segurs.

Segons la seva opinió, els canvis proposats augmentaran el consum diari de combustible de dos a tres per cent, però no tenen 'un impacte notori' sobre la formació de fum o altres contaminants atmosfèrics tòxics.

Es calcula que els nivells de diòxid de carboni atmosfèric augmentaran fins a 787,76 parts per milió (ppm) fins a 2100.

D'altra banda, l'EPA i la NHTSA estimen que les noves regles estalviaran als fabricants automobilístics 252.600 milions de dòlars americans (340 mil milions de dòlars) en costos addicionals per a la tecnologia i redueixen d'alguna manera els 'costos atribuïbles a la congestió i al soroll addicionals' en 51.900 milions de dòlars americans (70.000 milions de dòlars).

Com a part del paquet de regles SAFE, el govern federal també està buscant revocar la capacitat de Califòrnia per establir els seus propis objectius d’emissions de gasos d’efecte hivernacle per a vehicles, així com el mandat per a vehicles d’emissions zero.

L'administració espera tenir les noves normes a finals d'any i el projecte de proposta està obert a un període de comentaris de 60 dies. Califòrnia i altres estats que segueixen la seva norma han indicat que prendran mesures legals, cosa que podria retardar significativament els assumptes.

L'Aliança de Fabricants d'Automòbils i l'Associació de Fabricants de Automòbils Globals donen suport als canvis proposats, afirmant que 'donen suport a millores continuades en economia de combustible i flexibilitats que incentiven tecnologies avançades, alhora que equilibren prioritats com la rendibilitat, la seguretat, els llocs de treball i el medi ambient'.

Van assenyalar que 'és el moment de començar negociacions substancials' i van instar 'Califòrnia i el govern federal a trobar una solució de sentit comú'.

Els grups industrials representen fabricants que van des de Ford, GM, Fiat Chrysler i Toyota, passant per BMW, Mazda, Volkswagen, Porsche i Volvo.






Llegir A Continuació

Les cabines tripulants Isuzu D-MAX 4x2 s’uneixen a la llista de cinc estrelles ANCAP