Vibracions que contribueixen a la somnolència dels conductors: estudi

Algunes freqüències poden fer que els automobilistes se sentin molt adormits en menys de mitja hora.




Tots hem sentit que passava. Voleu conduir de manera continuada quan, de sobte, els ulls es fan pesats i la somnolència comença a xafar-se. Al costat de la falta de son, resulta vibracions d’una certa freqüència poden ser la causa.

Parlant al CarAdvice podcast, el professor de RMIT, Stephen Robertson, va dir que un 'reduït ventall de vibracions que passen a través del seient del conductor i pot causar somnolència en un termini de 15 a 30 minuts, que és molt ràpid'.

Al voltant del 20% dels accidents mortals causen fatiga i un motorista de cada cinc ha quedat adormit al volant, cosa que converteix els conductors adormits en un problema molt real a les carreteres australianes.



'Fins ara, teníem estàndards de vibració per als cotxes, però sempre hem estat al voltant de la comoditat perquè a la gent només no els agrada estar en cotxes molt accidentats', va explicar Robertson, argumentant aquest estudi. és realment una notícia ”.

mazda bt 50 4x4 doble preu de cabina

'Ningú no ha sabut que realment les vibracions arriben per la carretera ... i probablement també provenen del motor poden contribuir a la somnolència', va continuar.

La investigació de la universitat RMIT encara és jove, per la qual cosa no es diu que moltes de les morts causades per fatiga cada any es puguin atribuir a aquestes vibracions vibrants. Tot i que només sigui una petita proporció d'aquestes víctimes mortals, afrontar el problema pot suposar salvar milers de vides.

'Si pensem en el nombre de morts a tot el món que han estat relacionats amb la fatiga i la somnolència, això morirà 250.000 a l'any', va dir Robertson, 'És enorme'.

'Si diguéssim, per raó de l'argument, el 10 per cent d'aquests ... eren aportats per la vibració, que 25.000 persones moren. Si poguem fer alguna cosa que puguem fer per reduir aquestes vibracions, fins i tot en una petita quantitat, potser tindrem un efecte significatiu sobre el peatge mundial de les carreteres. ”

L’equip de recerca no és capaç de tenir una solució d’or enrotllat, però té algunes idees, tant per als fabricants de vehicles com per als conductors.

bmw m5 pur

'Podem utilitzar materials específics per aïllar les freqüències a mesura que arriben a través del seient del conductor', va dir Robertson.

'Possiblement, també podem utilitzar un control actiu de vibracions, tal com es fa als auriculars amb cancel·lació de soroll. Crec que aquest és el futur ”.

Més enllà d’això, l’equip va suggerir que la conducció contínua a una sola velocitat posa en risc els conductors de sucumbir a aquestes vibracions, de manera que el retardar durant un breu període podria actuar com un tipus de restabliment & # x2013; tot i que el flux de trànsit dictarà si això és possible, de manera natural.

Consulteu l'enllaç següent per a l'entrevista completa del podcast amb Mike Stevens, Mandy Turner i Kez Casey.






Llegir A Continuació

Apple CarPlay, Android Auto menys distractiu que els sistemes fabricants