VW Passat Alltrack: l'opció 'anti SUV' de Volkswagen

El Volkswagen Passat Alltrack s'està posicionant com la darrera alternativa per als compradors que volen un vehicle de muntanya, però no l'estigma associat a grans SUV.



Volkswagen & # x2019; s nova variació de spin-off del seu vehicle de passatgers de mida mitjana segueixen models com el Subaru Outback, Audi A6 Allroad, Skoda Octavia Scout, Volvo XC70 i fins i tot el Holden Adventra en oferir un carro amb vagó de terra addicional i un aspecte més accidentat.

El fabricant d’automòbils alemany assegura que el Passat Alltrack, que arriba a Austràlia a finals del 2012, apel·larà als compradors que desitgin la versatilitat d’un SUV però amb l’aspecte més convencional d’un cotxe de passatgers.

& # x201C; Hi ha diversos clients que no volen la petita distancia entre eixos i el cos alt [d’un SUV], & # x201D; El portaveu de Volkswagen Gmbh, Martin Hube, va dir a CarAdvice el llançament internacional de Passat Alltrack & # x2019; a Àustria. & # x201C; Els agrada conduir de forma esportiva. Els agrada un cotxe més distingit. & # X201D;





x pista 2016

VW admet que la Passat Alltrack és limitada en els tipus de terreny que pot abordar, però que les seves capacitats seran suficients per a diverses carreteres allunyades del betum.

& # x201C; Aquest no és un cotxe tot terreny, però ajuda en algunes situacions, & # x201D; diu Hube. & # x201C; Ens agrada comparar-lo amb un ganivet de l’exèrcit suís. És un bon company & # x2013; ajuda a moltes situacions.

& # x201C; fins i tot si arribeu a terrenys difícils podeu tornar a sortir. & # x201D;

El VW Passat Alltrack és el primer cotxe de viatgers de la companyia que s’ofereix amb un mode fora de carretera & # x2013; manllevat del model de carretera compacte basat en Golf Tiguan.

El mode inclou control de descens de muntanya, ABS ajustat per a superfícies relliscoses i diferencials electrònics d’acció ràpida per minimitzar la volta de la roda.



La gamma VW Passat Alltrack comença en realitat amb una variant de tracció davantera, tot i que la majoria dels models compten amb un sistema de tracció integral de les rodes Haldex també utilitzat en altres VW com Tiguan i Golf R.

El sistema continua amb un 90 per cent de tracció davantera en conducció normal, però amb la capacitat d’enviar el 100 per cent del parell a les rodes posteriors quan ho requereixi la tracció.

En comparació amb un vagó Passat estàndard, l'Alltrack té una alçada de muntatge més elevada (165mm) de 30 mm i uns para-xocs davanters i posteriors revisats que augmenten els angles d'aproximació i sortida.

A Europa s’ofereixen una gamma de motors de gasolina i dièsel, però Volkswagen Austràlia diu que almenys de moment només importarà la variant 125TDI.



El 125TDI representa prop del 70 per cent de les vendes de Passat a Austràlia i utilitza un diàmetre turbo de 2,0 litres de quatre cilindres amb 125 kW de potència i 350 Nm de parella. Un automòbil de doble velocitat de sis velocitats és estàndard.

El consum i les emissions de combustible es classifiquen en 5,9L / 100 km i 155g / km.

revisió de skoda fabia 2016

VW diu que la majoria de Passat Alltracks estaran equipats amb kits de remolc dels clients i la versió 125TDI té una capacitat de remolc de 2000 kg.

VW Australia ho diu massa aviat per indicar el preu del Passat Alltrack, però obtindrà una prima sobre el vagó estàndard Passat 125TDI, que és de tracció davantera i parteix de 45.990 dòlars.

Llegiu la ressenya de CarAdvice & apos; sobre Volkswagen Passat Alltrack.



Llegir A Continuació

Nissan Pulsar pretén tornar a l'èxit de vendes de cotxes petits